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北京月薪十萬的小生意（在北京月入10萬的生意經(jīng)）

日落時(shí)分,，北京一家保時(shí)捷4S店里依然人來人往。然而偌大的展廳中,，僅有4輛現(xiàn)車陳列,，相比以往要空曠許多,。日落時(shí)分,，北京保時(shí)捷4S店內(nèi)依然人來人往,。然而,，偌大的展廳里,，只展出了四款現(xiàn)車，比以前寬敞了許多,。

“車都賣了空。911賣完了,，718賣完了,，Panamera賣完了,，Cayenne賣完了，現(xiàn)在只有少量Macan,?！?/strong>保時(shí)捷銷售劉杰告訴市場(chǎng),，今年的汽車銷量比去年好,。北京車展,，一下子賣了100多套,，連展車都賣了,。

很多BBA(奔馳,、寶馬,、奧迪)的銷量都有同樣的感覺:豪華車似乎越來越好了。

保時(shí)捷等豪華車的銷售工作不再是“不輕易開盤,，開盤三月”,。據(jù)劉杰介紹，在他們店里,，每個(gè)人每個(gè)月能賣出十幾輛車,，一個(gè)月收入10萬很正常,。

看車要一個(gè)小時(shí)。
國慶節(jié)后,，市場(chǎng)走訪了北京多家4S門店,，包括寶馬,、奔馳,、奧迪,、保時(shí)捷,、紅旗等,。結(jié)果發(fā)現(xiàn),，即使在國慶后的工作日，銷售高峰時(shí),，4S各門店仍有人看車，有的門店要等半個(gè)小時(shí)才能預(yù)約銷售,。
梅賽德斯-奔馳4S店的銷售人員陸離告訴城市:“節(jié)后人仍然很少,，今天你只等了二三十分鐘,。忙的時(shí)候要咨詢,，要等一個(gè)多小時(shí),?！?/strong>
4S商店受歡迎的背后是豪華車銷量的激增,。劉杰透露,，保時(shí)捷長期處于銷量不足的狀態(tài)。僅9月28日至10月5日的北京車展,，就賣出了100多輛保時(shí)捷,，連展車都賣完了,，未來幾個(gè)月資源將被透支。現(xiàn)在買車需要預(yù)約,，等一個(gè)月，三個(gè)月,，五個(gè)月,，半年,。
豪華車第一陣營BBA在中國的銷量增長也引人注目。根據(jù)奔馳,、寶馬,、奧迪公布的銷量數(shù)據(jù),，前三季度在華總銷量分別為57萬輛,、56萬輛,、51.2萬輛,。其中,，奔馳和寶馬均實(shí)現(xiàn)20%以上的同比增長,，奧迪小幅增長4.3%,。這與同期德國、美國等市場(chǎng)的下滑形成鮮明對(duì)比,。
多家BBA銷售表示,，目前銷量很好,，年底貨源可能會(huì)很緊張,。目前很多車型都處于加價(jià)銷售的狀態(tài),。
“消費(fèi)者往往覺得年底優(yōu)惠更大,，但實(shí)際上我們的車不夠年底賣,。你跟我討價(jià)還價(jià),，我們沒時(shí)間跟你耗,?！睂汃R汽車銷售人員王飛表示,，一些暢銷車型的價(jià)格將從下周開始，最遲在月底前上漲,。
劉杰還表示，保時(shí)捷現(xiàn)在要加價(jià)預(yù)定,，911、Panamera,、718系列都要加價(jià)5萬元左右,。
據(jù)了解,，2017年以來,，豪華車年銷量增速比狹義乘用車高15個(gè)百分點(diǎn)左右,。今年上半年,，即使在疫情影響下,，豪華車品牌銷量也率先從疫情中恢復(fù),，實(shí)現(xiàn)增長,。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，今年前9個(gè)月乘用車?yán)塾?jì)銷售1292.5萬輛,，同比下降12.5%,。9月份,，乘用車零售額191萬輛,，同比增長7.3%,；但豪華車零售量同比增長約33%,，市場(chǎng)份額保持在15%左右的歷史高位,。
汽車之家9月銷量領(lǐng)先數(shù)據(jù)也顯示，與8月相比,，車市熱度主要集中在100萬元以上,、50萬-100萬元、6萬元以下區(qū)間,。
豪車也是“差異化”的
雖然豪車好賣,，但是豪車的銷量也不一樣,。
在這座城市參觀的許多4S商店中，奧迪的銷售經(jīng)理王靜是唯一一個(gè)說今年銷量不太好的人,。同時(shí)奧迪的優(yōu)惠力度也是最大的,。她說,，“今年的銷量還是差不多,，優(yōu)惠力度更大,。像A6,，現(xiàn)在可以優(yōu)惠10萬左右，Q5L也差不多,?！?/p>
對(duì)于奧迪大力優(yōu)惠的原因，王晶并沒有給出明確的答案,，只說主要是受疫情影響,，通過降價(jià)來促進(jìn)銷量。寶馬的銷售經(jīng)理王飛給出的答案是:“一般來說,，奧迪A4的目標(biāo)是寶馬3系,，但是它的價(jià)格比寶馬3系便宜很多,。”
此外,，在車主的印象中，BBA的定位也明顯不同,。
一位消費(fèi)者告訴趕集網(wǎng)，他買車主要是看車的品牌,?！皩汃R車很有活力,，年輕人開的多,。我自己有一輛寶馬,。如果我想換那輛車,，我一定會(huì)換,。奔馳開起來很肉,，但是開出去會(huì)更大氣,，30到40萬就能買一輛,，不貴,?！?/p>
據(jù)了解， BBA購買價(jià)格在30-50萬元的客戶最多,。王飛說,，大都市會(huì)選擇這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車,，比如家用車,、辦公用車、小公司老板用車,。
消費(fèi)升級(jí),？
在大多數(shù)人的印象中,，BBA往往很貴。但現(xiàn)在,，20萬元可以入手一輛BBA的入門級(jí)車型，30到40萬元可以買一輛BBA的高端車型,。奧迪A3,、寶馬1系,、奔馳A系等裸車，不到15萬元就能拿下,。
陸離說他曾經(jīng)賣過大眾汽車,。過去，他一天能賣出三五輛車,。今年因?yàn)橐咔?，行情不好的時(shí)候，他幾天只能賣出一輛車,，于是在9月下旬賣掉了奔馳,?！氨捡Y沒有受到影響，銷量一直很好,?！?/p>
劉杰還表示，保時(shí)捷的門檻車型Macan起步價(jià)在60萬元以上,。2,、3月份疫情嚴(yán)重的時(shí)候，我擔(dān)心賣不出去,，但4月份恢復(fù)正常,，5月份又爆了，一直持續(xù)到現(xiàn)在,。
“我以為是2,、3月份需求的釋放，后來發(fā)現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)了,?！眲⒔苷f，可能很多人因?yàn)榻?jīng)歷了疫情而釋然,。以前他們覺得沒必要買豪車,，現(xiàn)在喜歡了。而且基本上都是全款,，都是買一百多萬,，一百多萬。
客戶選擇奧迪全新純電動(dòng)汽車,。
他說自己從一開始就不從事保時(shí)捷銷售,，而是十年前從賣寶馬轉(zhuǎn)行賣保時(shí)捷。在他20多年的工作經(jīng)歷中,，發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)明顯的換車時(shí)間節(jié)點(diǎn),，一個(gè)是15-20年前，一個(gè)是5-10年前,。
“前一階段是汽車高速增長的時(shí)期,。買了大眾和本田的客戶去買寶馬了。5-10年前,，是BBA繁榮的時(shí)候?，F(xiàn)在這一波客戶又提升了一個(gè)層次買保時(shí)捷。再往上是賓利和勞斯萊斯,，但數(shù)量沒那么大,。”劉杰說,。
他強(qiáng)調(diào),，“所謂的變化節(jié)點(diǎn)不是個(gè)例,，而是一個(gè)整體狀態(tài)?！?/strong>
在劉杰看來,，買奔馳寶馬的消費(fèi)者還處于事業(yè)上升階段，大部分屬于中產(chǎn)階級(jí),。買保時(shí)捷的客戶基本都是事業(yè)發(fā)展到高點(diǎn)了,，很多舊車置換的時(shí)候基本都換成奔馳寶馬了。
清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李賢均對(duì)市場(chǎng)表示,，自2009年乘用車普及以來,，高端需求(豪華車)的增長一直是國內(nèi)外市場(chǎng)的消費(fèi)規(guī)律。
他說,，從需求方面來說,，隨著個(gè)人收入的增加，越來越多的人買得起更貴的車,。疫情對(duì)這些消費(fèi)者的收入和購買力影響有限,，所以疫情緩解后，之前積壓的消費(fèi)需求可以快速釋放,。
從供應(yīng)方面來說，全球汽車市場(chǎng)受到疫情的影響很大,。大眾等公司如果想調(diào)整銷量,，也在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，“以價(jià)換量”,。在疫情影響下,，低端車型價(jià)格下調(diào)，高端車價(jià)格也走低,。一二線城市的促銷政策直接促進(jìn)了豪華車的銷售,。
全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹曾分析，由于消費(fèi)升級(jí)群體增長較快,，對(duì)高端群體收入影響較小,，房地產(chǎn)資金壓力較小，豪華車市場(chǎng)跑贏大市,，在疫情得到控制后呈現(xiàn)強(qiáng)勁態(tài)勢(shì),。
他還認(rèn)為，未來豪華車市場(chǎng)的產(chǎn)品下行趨勢(shì)會(huì)加快,，新能源汽車的增量會(huì)逐漸增加,，但豪華車的增速仍然快于汽車市場(chǎng)的整體增速。
豪華車經(jīng)銷商翻身
在豪華車市場(chǎng),，豪華車經(jīng)銷商的表現(xiàn)尤為突出,。
市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)在十幾家上市汽車經(jīng)銷商企業(yè)中,，只有中升控股、梅冬汽車等以銷售豪華車為主的經(jīng)銷商上半年實(shí)現(xiàn)了營收和凈利潤的正增長,。
財(cái)報(bào)顯示,，今年上半年中盛控股銷售新車19.7萬輛，其中豪華品牌車型10.6萬輛,，占比過半,，同比增長5.7%。因此,，中盛控股實(shí)現(xiàn)營收582.03億元,，同比增長1.4%；凈利潤22.9億元,，同比增長10.1%,。
得益于此，中盛控股掌門人黃奕的身家在不到一年的時(shí)間里飆升了150多億元,。
永達(dá)汽車也憑借豪華車銷售業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)業(yè)績?cè)鲩L,。上半年，永達(dá)汽車綜合收入和毛利分別達(dá)到284.25億元和31.37億元,。其中,，豪華品牌新車銷售收入占新車銷售總收入的86.1%。
梅冬汽車也是如此,，其豪華品牌業(yè)務(wù)約占其乘用車銷售收入的84.3%,。上半年，梅冬汽車實(shí)現(xiàn)營收84.48億元,，同比增長23.5%,；稅后利潤3.07億元，同比增長28.5%,。
豪車越來越普及,，汽車銷售人員也受益匪淺。過去,，銷售人員承受著沉重的銷售壓力,。其實(shí)豪車銷售人員特別輕松。多位BBA銷售人士向市場(chǎng)表示,，即使在疫情期間,，完成銷售任務(wù)也很容易，而且全部提前完成,。
他一邊在城里和劉杰交流,，一邊調(diào)侃道:“你要賣保時(shí)捷嗎？收入還不錯(cuò)，我們現(xiàn)在缺人手,?！?/p>
據(jù)劉杰介紹，他們店里的銷售人員每個(gè)月能賣出十幾輛保時(shí)捷,，比奔馳,、寶馬都高。月入10萬很正常,，月入10萬的機(jī)會(huì)基本有兩三次,。
陸離還透露，奔馳和寶馬的基本工資是2000元加提成,，平均工資在每月2萬左右,。做得好的可以拿五六萬。
趕集網(wǎng)發(fā)現(xiàn),，在招聘平臺(tái)上,，奔馳、寶馬,、奧迪的月薪都在15-30K左右,，遠(yuǎn)高于同行業(yè)平均工資。而且很多工作細(xì)節(jié)都注明不需要拓展自己的客戶,，所以很容易做單,，做交易，一個(gè)月輕松收入過萬,。
國產(chǎn)豪車還在路上,。
在中國豪華車市場(chǎng)格局中，德系豪華車長期處于第一陣營,，而沃爾沃、凱迪拉克,、雷克薩斯等第二陣營競(jìng)爭(zhēng)激烈,。
但說到國產(chǎn)車的豪華品牌，大眾熟悉的似乎只有一個(gè)紅旗,。
事實(shí)上,，中國自主汽車品牌一直在向豪華車的目標(biāo)邁進(jìn)。經(jīng)過多年的發(fā)展,，國產(chǎn)車在技術(shù)和品牌建設(shè)方面都取得了不小的進(jìn)步,。無論哪個(gè)階段，國產(chǎn)車都不忘沖擊高端車型,，但都無功而返,。
其中，奇瑞汽車與以色列集團(tuán)合資的觀致汽車最為典型,。投資巨大,，一度騰飛,，但最后由于巨虧，寶能接手,。
《中國汽車四十年》一書中認(rèn)為,，中國高端汽車尤其是“觀致”失敗的原因主要有三點(diǎn):一是產(chǎn)品力不夠，中國品牌僅僅在性能上抄襲德系車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,；二是時(shí)機(jī)不對(duì),，全球人工智能技術(shù)爆發(fā)沒有窗口期；第三,，沒有營銷生態(tài)創(chuàng)新和顛覆的想象力空,。
正如我們所看到的，國產(chǎn)豪華車在過去的幾十年里基本處于沉寂狀態(tài),。近年來,，隨著紅旗HS5、H7,、H9系列的推出,，中國豪華車以其不輸國際品牌的設(shè)計(jì)和體驗(yàn)吸引了越來越多的關(guān)注。其中,，紅旗HS5被譽(yù)為“國內(nèi)首款豪華b級(jí)車”,。
2020年9月，紅旗實(shí)現(xiàn)銷量2.15萬輛,，同比增長86%,；1-9月，紅旗累計(jì)銷量突破13萬輛,，同比大幅增長104%,。據(jù)了解，紅旗在總銷量上接近凱迪拉克和雷克薩斯,，超過沃爾沃,。
崔東樹表示，進(jìn)口豪華車受到越來越多外部環(huán)境因素的干擾,，國產(chǎn)豪華車?yán)^續(xù)走強(qiáng)是必然趨勢(shì),。
紅旗首款超跑S9
與此同時(shí)，長城也邁出了高端步伐,，旗下車型WEY和哈弗H9分別打開了15萬元甚至30萬元起的汽車市場(chǎng),。因此，長城汽車董事長魏建軍也被稱為中國豪華SUV的開創(chuàng)者,，也是引領(lǐng)國產(chǎn)品牌向高端突破的領(lǐng)路人,。
吉利也從另一個(gè)方面提供了高端國產(chǎn)車的思路。除了自主高端品牌雷克薩斯，早在2010年,，吉利就斥巨資收購了沃爾沃汽車，并迅速穩(wěn)固和提升了沃爾沃在中國的市場(chǎng)地位,。
然而,，在李賢均看來，中國傳統(tǒng)燃油車的高端化希望不大,?！拔覀?cè)谄放啤⒓夹g(shù),、數(shù)據(jù)上沒有足夠的積累,，很難在這方面實(shí)現(xiàn)彎道超車。但隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和智能化發(fā)展,，我們?cè)陔妱?dòng)汽車上實(shí)現(xiàn)逆襲還是有希望的,。”
目前造車新勢(shì)力在定價(jià)上有很大突破,。其中蔚來汽車新能源售價(jià)35.8萬,，李32.8萬，和威馬最低售價(jià)在15萬左右,。
然而,，BBA等傳統(tǒng)豪華品牌在新能源汽車領(lǐng)域也不甘落后，相繼推出了混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)汽車,。截至目前,，奔馳和寶馬都推出了純電動(dòng)汽車，前者售價(jià)49.98萬,，后者售價(jià)30.58萬,；奧迪有三款純電動(dòng)車型，其中首款純電動(dòng)e-tron售價(jià)69.28萬,。
然而傳統(tǒng)豪華車的電動(dòng)車并沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)可,。很多銷售顧問表示，購買這種純電動(dòng)車的消費(fèi)者還是比較少的,。正如劉杰所說，客戶樂于花錢買一輛帶燃油的保時(shí)捷,，但花一百多萬買一輛純電動(dòng)車,，心理上還是有落差的，雖然是同一個(gè)品牌,。

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