大部分車企造車的時(shí)候都是純粹的，每輛車都有它的定位和被賦能的能力,。但是,，消費(fèi)者的購(gòu)車需求是非常分化的。有時(shí)他們不得不兼顧鍛煉和家用,。他們需要有大馬力和不太高的油耗,。隔音好但聽到排氣聲好的最好。...

重點(diǎn)是,，這車一定要買得起,！

很明顯，這樣的車幾乎是不存在的,，說(shuō)“幾乎”是因?yàn)檫€有一個(gè)品牌喜歡做這樣的事情,，比如瑪莎拉蒂！瑪莎拉蒂賣得好的幾款車中,，Levante是最特別的,，不僅因?yàn)樗荢UV，更因?yàn)樗且豢钚詢r(jià)比很高的SUV,！

國(guó)人偏愛SUV,，即使開的車不是SUV，對(duì)SUV的大氣,、通過(guò)性和空也是贊不絕口,。畢竟大多數(shù)人對(duì)性能的要求不高，一輛好看好用的SUV正好可以滿足國(guó)人的需求,。

瑪莎拉蒂Levante

瑪莎拉蒂作為豪華跑車品牌,，一直被質(zhì)疑其SUV是對(duì)現(xiàn)實(shí)的妥協(xié)。但是任何事物都有很多面,。就算Levante是SUV,，也是被冠以瑪莎拉蒂車標(biāo)的SUV，性能并沒有打折扣,。

搭載高功率版3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的Levante,，5.2秒就能破百，這已經(jīng)是一輛跑車應(yīng)有的水平了,，何況是一輛SUV,？這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用“V6”氣缸,，60°夾角。要知道,，夾角越大越光滑,，夾角越小能帶來(lái)更強(qiáng)的扭矩表現(xiàn)。所以,，正常情況下,，90°的夾角是最好的平衡，而60°的夾角就是偏的表現(xiàn),。

瑪莎拉蒂Levante匹配的是ZF的8AT變速箱,，這款變速箱的口碑毋庸置疑，但是在瑪莎拉蒂上的表現(xiàn)沒有在寶馬上那么神奇,，整體感覺和捷豹車型上差不多,。降檔很主動(dòng)，速度很快,，但升檔有點(diǎn)懶,，動(dòng)力中斷時(shí)間會(huì)比寶馬車型長(zhǎng)。

這可能是因?yàn)槟Ｐ吞?，也可能?huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)感,。反正這個(gè)8AT變速箱還是有提升空間的。只是整體的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)足以匹配它的身份和定位,。日常駕駛中需要三分之一的油門踏板行程,，需要小心控制。

瑪莎拉蒂所有車型的底盤都帶有運(yùn)動(dòng)基因,，很容易被任何人感受到,，所以在日常駕駛中舒適性不如那些純豪華SUV車型。雖然Levante配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，越野模式下底盤可以抬高25mm,，但這款車的越野能力也只是處于普通水平。

當(dāng)然,，以上結(jié)論是和硬派越野車對(duì)比的,。對(duì)于城市SUV或者適時(shí)四驅(qū)車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很好的完成了任務(wù),。更何況它的特長(zhǎng)不是越野,，在鋪好的路面上飛馳！

至于瑪莎拉蒂Levante的外觀和內(nèi)飾,，這兩方面已經(jīng)得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證,，很多消費(fèi)者都是沖著Levante的外觀去的。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)雖然沒有明顯的特色,，但是豪華感上并沒有什么丟人的,。百萬(wàn)豪車該有的氣度，在Levante身上也能找到,。

但是,，瑪莎拉蒂有一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題——儲(chǔ)物間很別扭。雖然空房間和儲(chǔ)物格不是一輛性能車的重點(diǎn),，但萊萬(wàn)特,、總裁等騎行功能突出的車型還是需要的。

試駕當(dāng)天,，還有總裁車型,。這款車的駕駛性能和Levante差不多，車廂也表現(xiàn)出了這種級(jí)別車應(yīng)有的風(fēng)格,。配置,、用料、豪華都做得很好,。但是當(dāng)我看到總統(tǒng)室內(nèi)的木制牌匾時(shí),，我感到有些尷尬。因?yàn)槲覀€(gè)人對(duì)總裁的主要印象是性能,，即使是豪車,，你也不一定需要木質(zhì)飾板，因?yàn)樽龉げ缓?，在以后的使用過(guò)程中很容易發(fā)出異響,。

不過(guò)不得不承認(rèn)，木質(zhì)飾板的內(nèi)飾確實(shí)看起來(lái)更像豪華行政車,，但我個(gè)人認(rèn)為像瑪莎拉蒂這樣的跑車品牌應(yīng)該盡量避免這種材質(zhì),。但是，沒有辦法,。誰(shuí)把它變成了意大利的瑪莎拉蒂,？

瑪莎拉蒂在意大利

很難概括意大利是一個(gè)什么樣的國(guó)家，也很難定義意大利人的共性,，但意大利跑車更容易找到共同點(diǎn),。

毋庸置疑，法拉利是意大利頂級(jí)跑車制造商,。而瑪莎拉蒂和帕加尼則更能代表意大利跑車的態(tài)度,，因?yàn)樗鼈儽确ɡ寺Ｆ鋵?shí)除了“浪漫”這個(gè)詞,，我找不到其他詞來(lái)形容意大利跑車的調(diào)性,。

瑪莎拉蒂雖然是一個(gè)跑車品牌，但是性能卻沒有德國(guó)的法拉利甚至保時(shí)捷那么純粹。外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,，會(huì)有一些讓人不太理解的動(dòng)作,。比如四門車的儲(chǔ)物間空太小，性能強(qiáng),，但不注重內(nèi)飾材料的輕量化,。這就使得它的定位游走在各種清場(chǎng)的邊緣。這種讓人摸不著頭腦的做法給人一種印象——隨意,！

然而,，當(dāng)這些不經(jīng)意的想法被漂亮地展示出來(lái)時(shí)，卻是一種浪漫,。

保時(shí)捷之所以黑科技頻出,，是因?yàn)榈聡?guó)人太執(zhí)著了。瑪莎拉蒂?gòu)牟话研阅芎涂萍甲鳛橘u點(diǎn),。它更像是一種感覺和態(tài)度,，但它可以把這些東西建立在跑車的性能上。所以當(dāng)我們只看到瑪莎拉蒂的性能時(shí),，其實(shí)是錯(cuò)過(guò)了它最好的一面,。

這是那些了解瑪莎拉蒂但并不了解它的人最容易犯的錯(cuò)誤。相反,，想得到一輛跑車,，但只考慮喜不喜歡的人，更有可能品味瑪莎拉蒂,。

誰(shuí)不知道瑪莎拉蒂的聲音很迷人,，從小白到學(xué)長(zhǎng)，無(wú)論男女,，都很容易被它迷住,。

所以這次在桂林陽(yáng)朔的試駕中，車隊(duì)徜徉在這片青山綠水中,，偶爾穿過(guò)繁華的市區(qū),。在駕駛Levante的時(shí)候，車隊(duì)還去了一個(gè)越野難度不小的地方,。對(duì)于一輛跑車來(lái)說(shuō),，以上所有司機(jī)都有一個(gè)共同點(diǎn)——太慢了！不過(guò)這種游山玩水的感覺和瑪莎拉蒂的調(diào)性是兼容的?，斏佘囆筒⒉粓?zhí)著于性能,，為什么要在意速度呢？

我告訴你,，在山野空,，瑪莎拉蒂車型處于“運(yùn)動(dòng)”模式，響徹群山！

結(jié)論

嗯,，這是我在這次活動(dòng)中對(duì)瑪莎拉蒂品牌最大的感受,。在聲音和顛簸中感受大自然，真的別有一番風(fēng)味,。并不是所有事情都與適應(yīng)有關(guān),，有時(shí)不同舒適度的東西會(huì)影響新的感覺,。就算瑪莎拉蒂是跑車品牌,，也適合游山玩水啊,！

所以,，我仍然期待著下一個(gè)賽道日。...